大连湾海底隧道最新进展：沉管工程已正式启动

大连湾海底隧道最新进展：沉管工程已正式启动

目前，大连湾海底隧道干坞子项工程基坑开挖完成99%;干坞底板共6个台座，西坞完成2个完整台座，已交付进行设备安装;东坞完成2个台座的140米;中隔岸壁共需现浇沉箱共25座，已完成19座;排水泵站前池全部完成;坞口区完成浮坞门及坞门墩底板，东拦水坝沉箱、西坞门墩沉箱。

预计12月31日前完成泵房、中隔岸壁及坞口区土建施工;2020年4月30日完成干坞沉管预制台座、底板施工;2020年5月底前完成坞口围堰拆除施工。

图为大连湾海底隧道干坞子项工程

干坞子项工程是大连湾海底隧道的配套工程，建设完成后作为海底隧道工程的沉管预制场。该工程包含东、西两个坞室，单个坞室内长480米，北侧宽135米，南侧宽74.7米，面积约11万平米(相当于16个足球场大小)。

东、西坞室由中隔岸壁分开对称独立，两坞室的南侧各设置一个坞门，北侧各设置一个下坞通道。坞室南侧近坞口处设置一处泵房，泵房可供东、西两个坞室排水使用。目前，基坑开挖完成98.5%。干坞底板：东西坞各3个台座。西坞完成2个完整台座，并已交付进行预制设备安装;东坞完成2个台座的前100米。

北岸工程沉箱50座，已完成40座，出运29座;胸墙209段，已完成102段;基床整平完成1100平方米，完成比例8.5%;土工布铺设完成1500平方米，完成6%。

就在一周前，海底隧道的沉管工程也正式启动。

图为海底隧道北岸工程抛石工序现场

采用陆上现浇施工工艺

据中交大连湾海底隧道工程项目负责人介绍，北岸工程位于大连市甘井子区大连外轮航修厂码头海域，为大连湾海底隧道的北出口，隧道主体结构总长430米，包含380米暗埋段和50米敞开段，均采用陆上现浇施工工艺。

为满足现浇沉管干地施工条件，陆域与海域要形成完整的止水体系，海上由50个大型沉箱组成，包括26个临时沉箱和24个永久防护沉箱，陆域止水采用“咬合桩+帷幕灌浆”工艺，海域止水采用“拋石基床升浆+帷幕灌浆”工艺。

南北岸工程完成情况

目前，北岸预制沉箱共50座，合计185段，已完成129段，成型32座，已出运23座。北岸防护结构5基槽炸礁和清渣全部完成;陆域止水完成80%;预制胸墙共209段，已完成62段。

南岸工程位于大连港集团港隆西路附近，从沉管隧道E18#管节南侧起算。经大连港3#、4#码头港池中平行码头走行，向南分出一对匝道下穿港隆西路后与地面道路衔接，长度330米;向东沿港隆西路下穿长海路、港湾桥等，沿港隆西路设置一对平行式匝道在邮轮中心六号路东侧接地，隧道主线在人民路北侧接地与地面道路衔接，长度1392米。

在人民路设置下穿地道，与东西向直行车流分离，长度425米。为满足现浇隧道干地施工条件，将大连港3#、4#码头港池形成完整止水体系，码头内侧及码头端部进行围堰回填后，采取“塑性砼咬合桩止水”工艺，陆域施工区采取“咬合桩+帷幕灌浆”工艺。目前施工进度，围堰结构港池挖泥全部完成;内围堰回填完成35%。

大连湾海底隧道工程总体情况

大连湾海底隧道工程是继超级工程港珠澳大桥后，我国北方第一个大型跨海沉管隧道工程，全长约5.1公里，南接中山区主干路人民路，北至规划的梭鱼湾20号路。

主要施工内容包括海底沉管隧道工程、陆域段隧道工程、接线道路工程等。该沉管隧道共需安装大型沉管18节，标准管节长180米，单节沉管重量约6万吨。

全线设计标准采用双向六车道，设计时速60公里，主体结构设计使用年限100年。本工程由中国交建联合体实施建设。中国交建是全球领先的特大型基础设施建设综合服务商，曾在大连地区参与大连港30万吨级原油码头、大连LNG码头、星海湾跨海大桥、大连新机场等百余项工程建设实施。